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電梯安全,必須做到萬無一失

  近日,我市2020年上半年電梯安全狀況分析報告出爐:全市共檢驗電梯3543臺,合格率為99.2%;查出不合格電梯28臺,多系人為因素導致;接到投訴舉報22件,均為住宅小區。

  電梯,人們接觸最多、與日常生活關系最緊密的特種設備。若僅從檢驗合格率的絕對數值來說,99.2%應該算是一個不錯的成績,可從生命至上的角度來看,這又是一個讓人憂心的結果,因為電梯存在的任何安全隱患,都是對不特定多數人生命安全的威脅。

  商品住宅需要安裝電梯、大型商場需要使用電梯、正在進行的老舊小區升級改造也要加裝電梯,電梯已成為都市人不可或缺的交通工具。遺憾的是,電梯傷人甚至“吃人”事件時有發生,想必大家對發生在荊州安良百貨公司的慘劇還有印象,一名提舉著幼兒的女子被卷入手扶電梯內不幸身亡。近年來,我市也發生了數起電梯墜落傷人、電梯逆行、乘客被困電梯等驚魂事件。當上上下下的享受演變為驚魂噩夢,電梯安全問題也成為備受關注的公共話題。針對報告公布的不合格電梯名單,不少人提出質疑,“××小區的電梯經常出現故障,怎么就沒有上黑名單呢”“我們小區的電梯壞了都快一年了,怎么就檢驗合格了呢”……

  報告的嚴謹性毋庸置疑,市民的不良感受也是真的。使用體驗與檢測數據存在落差,或與具體的檢驗規程和技術標準有關,或檢驗未能“應檢盡檢”存在遺漏,我們不得而知。但鑒于電梯的普及度和與百姓生活的密切度,其在安全要求、監管力度等方面應遠高于其他特種設備。對于電梯安全,我們必須做到萬無一失!

  從責任主體的模糊到日常監管的缺位,從維修資金的短缺到維保力量的不足……每一次事故無不放大了電梯管理制度的瑕疵。電梯安全顯然不能用生命去檢驗和監督,必須痛定思痛,不斷完善監管方式、加大監管力度、強化追責問責,并形成長效機制,盡快織就一張電梯安全防護網。

  保障電梯安全,立法先行。從2014年起施行的《特種設備安全法》對包括電梯在內的8種特種設備加以規范,但僅靠其中少許條款難以承擔起全面規范電梯行業的重任。因此,有必要以專門的法規為電梯制造、管理、維保提供更有效力的法律支撐。事實上,已經有城市通過地方立法為電梯安全保駕護航。

  作為職能部門,在涉及公共安全的問題上,要切實將責任上肩,不能放任形式主義的敷衍。要通過嚴格執法將電梯置于全鏈條監管之中,注重將電梯安全責任落到平時,少一些“事后重視”的管理思維。

  此外,維護電梯安全,乘坐者也不能置身事外。根據報告,此次查出的28臺不合格電梯多系人為因素導致,如運送裝修材料時散落沙石等建筑垃圾、用身體或物品長時間阻止電梯門關閉、拍打腳踢電梯轎廂轎門等。我們不能將自己與電梯安全割裂看待,而要樹立公共安全意識,通過文明規范使用加強自我安全防范。要知道,公共安全正是由一個個具體的個人安全單元構成的。

  電梯將人們從爬樓梯的負擔中解放出來,確保電梯安全運行已成為城市管理無法回避的問題,事關每個人的切身利益,大家唯有多方努力、共同維護,乘電梯上上下下時才不會再憂心。(評論員 陳琳)

責任編輯:李旭萍
關鍵詞: 電梯安全 舉報
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